温馨提示：事件至今，有很多无奈，凭借如今的科技无法解开，只是因为背后有太多黑暗面，未成年请谨慎阅读

4年了，所有已知信息，仍拼凑不出一条完整的逻辑链。对马航事件的家属来说，这架找不到的飞机就像千古之谜，他们的生活也卷入一个黑洞，没有起点，看不到终点......

一、失踪之谜...

在这个信息不断更迭的网络时代，也许很多局外人早已忘却了马航MH370...

马航MH370，2014年3月8日，凌晨0：41分，从马来西亚吉隆坡国际机场起飞，载有239名乘客，其中150多名中国乘客。

他们本该在北京时间6点30抵达北京首都国际机场，然而起飞1小时后......和地面失去了联系，消失在雷达上......

04:21马来西亚航空紧急宣布客机失去联系。

06:30计划预定到达北京首都国际机场的时间，班机未抵达(PEK)

08:11Inmarsat-3F1卫星捕捉到飞机ACARS发出的最后一次完整握手信号，代表此时还在飞行

08:19计划外，通过飞机发出的无法解释的“部分握手”信号，在作业程序中须预留的抵达后余存燃油应所剩无几

08:30媒体报道班机失联

这一消失......就是整整4年！！！

在消失的1千多天里，中国，马来西亚，澳大利亚，美国，英国等二十多个国家都参与了搜救行动。

然而，一个月之后，马航已经不再出现在新闻的热门上......可搜寻行动一直在进行......

消失当月，法国，挪威，英国，中国，澳洲等国家在相关海域共发现疑似残骸数百块......这些残骸最后都被确认不是。

对于机上乘客的亲友家属们来说，这一次又一次的消息冲击都是精神的折磨。

一直到2015年7月，法属留尼旺岛东部发现了一块飞机副翼残骸，经过一个多月的核查对比和确认，最终这块残骸被确定属于MH370

这也是官方认定的第一块飞机残骸

随后的一年半，又有一些碎片被发现，但是都分布在各处，发现时间也不一......

因为局限性，专家经过长久比对分析之后，也只敢把这些碎片分为“Definitely可以肯定”和“Almostcertainly几乎可以确定”两种。

目前“Definitely可以肯定”的碎片除了上述留尼旺岛发现的第一块之外，还有两块：

2016年5月，非洲毛里求斯发现的外侧襟翼残骸

2016年6月，非洲坦桑尼亚发现的飞机右翼残骸

其它“Almostcertainly几乎可以确定”的还有4块，分别发现于非洲的莫桑比克和毛里求斯

另外，还有有待确认的残骸若干

除了这些零零散散的几块碎片，MH370的踪影和下落依旧成迷。

找不到飞机，找不到黑匣子，也不可能知道飞机消失的原因。关于飞机消失，有各种猜测和推断：

机长劫机论,因为他曾在家模拟过航班疑似失事路线。

乘客劫机论，因为飞机在消失当天，刻意偏离过航线。

可疑乘客论，因为机上有两名伊朗裔乘客被马来西亚警方证实使用冒名的护照登机。

恐怖袭击论，但飞机没有空中爆炸解体的痕迹和证据。

乘客和机长缺氧论：飞行模式的卫星数据显示，飞机可能发生了减压和缺氧，导致飞行员与乘客缺氧昏迷。飞机有可能处于自动驾驶状态，直至坠海。

被某些国家击落的阴谋论......可是没有任何证据显示，飞机遭到外来的攻击。

甚至还有外星人论......2015年6月23日意大利都灵出现的麦田圈内圈所解读的ASCII码，可读出“mh371}D。”的信息（MH371即MH370的返航航班号）。圈外读出“timeoETferentes!”（小心带来礼物的外星人！）

无论是什么原因，都没有定论，猜测都是猜测，因为飞机至今下落不明。

二、飞行之谜...

好，让我们再回到马航370航班飞机的飞行行踪。

1点40分，越南在南海上临近柬埔寨军港的富国岛上的军事雷达，发现了后来被证实是马航MH370的行踪。根据雷达记录，飞机突然毫无任何征兆的情况下突然一个蹿升，飞行到了4万6千英尺的波音民航飞机飞行高度的“极限”，然后又突然急速下坠，犹如自由落体。当飞机坠落低于两千英尺的高度后，也就是低于军事雷达的覆盖高度，富国岛上值班的军官在雷达上侦测到一个亮光点，通常是空中的爆炸，马上意识到可能有飞机失事坠毁，于是，这位值班军官向军区的指挥官报告了这一个紧急情况。

军区指挥官马上紧急出动富国岛上的苏-24战斗机（当然，越南当局并不承认在富国岛上建有军事设施和军用飞机），飞往根据雷达测算的飞机可能坠毁的位置进行侦查，但是，经过几个小时的搜索，海面上并没有任何飞机坠毁的残骸。

第二天，越南政府再一次派出附近的海军救援队，赶往飞机可能坠毁的位置，结果找到一些类似飞机的残骸物体，及一条二十公里长的暗红色浮油带，但是事后证明，这些残骸和浮油，跟马航370没有关系。

好，飞机既然没有坠毁，却没有按照预定的时间和航向飞入越南领空，于是，越南胡志明的空管区启动了应急程序，马上向周围的马来西亚、泰国、中国三亚、及香港等的其他航管中心通报了紧急情况，并要求各大航管中心紧急呼叫、搜寻失联的马航370飞机。

而三亚的航空管制中心属于中国，是马航370航班飞机飞离马来西亚、越南后，飞行航程必须要进入中国领空的空管区。

尽管，各大航管中心的空管人员在不断地声嘶力竭地用无线电呼喊马航370航班飞机，但是，马航370还是杳无音信，不作任何回答。飞机犹如一个金属的幽灵，漂浮滑翔在南海上空。到那个时候，已经有迹象表明：马航370航班飞机上展示飞行位置的飞行识别仪，已经关闭，飞机上的无线电通讯，也可能被相应屏蔽。

于是，就在那个时候，马来西亚和越南政府的下令马上启动军用雷达，在茫茫的星空里，希望找到马航370的蛛丝马迹和行踪。

到了凌晨3点左右，也就是马航370飞机起飞2个半小时、飞机失联（关闭了飞行识别仪）的1个小时40分钟后，越南和马来西亚的航管机构，令人震惊地通知了三亚航管中心：马航370航班飞机还在飞行。但是，并不是以东北飞行方向飞往海南领空和北京，而是，在朝西南方向飞行。

那么，在这从飞行失联到最后飞行失踪的过程，马航370经历了什么样的星际航程呢？

红线折弯处是马航MH370在马来西亚与越南的空中相交接处离奇失踪的位置，然后神秘往西飞入马六甲海峡

大约15分钟之后1点半左右，据当地警方报告，在马来西亚北边近泰国湾的哥打巴鲁城市，有当地的不少河边干活的渔民，看到一架大飞机，闪烁着飞行的夜航灯，从他们头上低空轰鸣而过。

更令人惊讶的是，马航370航班飞机在飞越了云顶高原，在马来半岛的群山里，忽上忽下、忽左忽右，采用了只有战斗机飞行员在空中格斗时才会采用的“山峰躲蔽”（TerrainMasking）飞行战术，以熟澜完美的超低空S型、甚至是Z型飞行技巧，有效地、精准地避开了马来西亚军方雷达的追踪，神不知鬼不觉地穿梭在链接马来西亚东西海岸的山峦中，尤其是险峰迭起、在白天都令每个飞行员望而生畏的蒂迪旺沙山脉，飞过了吉兰丹州（Kelantan），横跨了马来西亚半岛。

马来西亚空军司令后来在新闻发布会上，公布了根据马来西亚空军雷达追踪的信息：马航370航班飞机的踪迹基本上是从泰国湾转弯（关闭飞行识别仪的地点）失联-到哥大巴鲁-飞出吉兰丹州（首府是哥打巴鲁）-再到马来西亚西部海域。

大约在凌晨2点左右，设在槟城（Penang）的马来西亚军方雷达重新捕捉到了一架神秘的飞机（马航370？）的踪迹，飞机在马六甲海峡上空，往西飞行。到那个时候，在槟城的马来西亚军方雷达讯号开始稳定下来，因为马航370飞机已经飞出了马来西亚东西海岸之间的山区，并在2点15分之2点45分，逐渐爬升至2万9千5百英尺的飞行高度，平稳地往西勇往直前。而槟城的马来西亚军方雷达一直追踪着飞机及飞行轨迹，直到飞机飞离马来西亚最西部的霹雷岛（PulauPerak）、超出马来西亚的雷达覆盖区为止。

显而易见的是，这样精心设计的、完美无缺的飞行计划和程序，不是普通的恐怖分子或者起了歹心的飞行员可以为所欲为的，而是，具备举世独一无二的飞行、航天、卫星、计算机通讯技术的国家级的专家小组，才可以完成如此精湛的壮举。那么，什么样的神奇的“魔力”，使这架最为精密设计、配备最高科技、最为先进款式的民航飞机，莫名其妙地从茫茫南太平洋夜空里神秘失踪呢？

三、一个没有句号的结局...

在马航MH370消失近3年之际，也就是2017年，一直在南印度洋努力寻找这架失踪飞机的马来西亚、中国和澳大利亚，联合宣布：暂停对马航MH370的搜寻行动。因为MH370客机并不在这片12万平方公里的水下搜索海域。

而3月30日，英国《快报》引述英国UFO专家瓦特森（NigelWatson），认为MH370突然在泰国湾的上空，一切联系突然都切断，尤其是雷达都再也检测不到它的存在，非常诡异。最可信的是，“这架飞机（MH370）被一个UFO绑架了，或者掉进了时空隧道里。”

事件真相究竟如何？不如看看另一种说法：

据《IBTimes中文网》报道：斯蒂夫·皮克曾尼克是曾经帮助5届美国政府处理国际危机的高级顾问。近期他在个人博客中称，马航MH370客机失踪前，美国正从阿富汗撤兵，塔利班劫持和伏击了美军一支无人机控制部队，并抓住了指挥官和重约20吨的无人机控制系统，并打包在六个箱子中。

塔利班本身不具有使用这些设备的人员和技术，因此计划把美国的控制系统卖给俄罗斯和中国。但俄罗斯正忙于出了乌克兰和克里米亚危机，几乎无暇顾及，中国抓住机会就取得这批控制系统同塔利班进行商谈。该系统可以让所有美国无人飞机失效，或者可以轻易接过美军最先进无人机的控制权，这对于中国来说可谓雪中送炭。不过，为了检验这批设备的真假以及是否具有上述神奇的功能，中国在付款之前派出8名科学家检查该系统，并得到了确认。

在达成协议后，这8名科学家和6个箱子被塔利班由印度转送到了马来西亚，并把货物转移到了中国大使馆。为了安全运送货物到中国，他们透过民用飞机MH370运送，认为美国CIA不会对民航怎么样。CIA则要求以色列情报部门协助夺回货物，然后派出5名美国人和2名以色列人搭乘了这架飞机。

之前官方也曾公布，在MH370客机上有2名使用偷盗的护照登机的伊朗人，其实这里面也大有文章。MH370即将飞离马来西亚航空时，向越南空管报告，美国AWAC（战斗和空中预警控制系统）阻截了该机的信号，使驾驶员控制系统失灵，并切换到远程控制模式，使这架飞机的海拔高度立刻下降，且进入早就预定的航线。此后，美军屏蔽了整架飞机上的电子设备，不论是乘客的手机还是其他通讯设备，都再也无法对外发出任何信息。

随即，美国和以色列特工控制了这架飞机，美国以色列特工这时关掉了应答器和其它通讯系统，其中的特级飞行员驾驶该机改变航向，向西飞去。飞机飞过苏门答腊北部、安达曼群岛、印度南部，之后在马尔代夫降落，有一些当地居民看到了飞机降落，在补充燃料后，再次起飞继续飞往印度洋中部由美军控制的迪哥加西亚岛。

在该岛降落后，飞机上的货物和黑盒子被卸载下来，然后美军在该机上装上特殊的控制装置，以便其在到达预定海域上空时可以“按需坠毁”。此外，参与该计划的美国特工和以色列特工不再搭机，而所有的知情乘客在美军威逼下也只有继续起飞。

按照早就制定好的计划，MH370客机再次起航，到达南印度洋上空后实施技术坠毁，美国让所有人认为飞机是燃油耗尽然后坠毁，并将责任归给飞机的驾驶员。而从没有人认真去调查一下那些神秘的美国和以色列乘客，因为他们才是这次马航失联客机的真正罪魁祸首。于是，美国和中国彼此都心知肚明，都知道这次马航MH370客机失联的真正原因，但是由于牵涉到各自的高级军事秘密，因此谁也不便点破，中美两国也都高调参与这次失联客机搜索工作，澳大利亚也明知道美军的阴谋，但也装作毫不知情领导了后续的搜救行动。

其实，不论他是不是阴谋论、猜测是否牵强，但是对于机上300多名乘客和机组人员的家属来说，一个没有句号的结局，这也算是个好消息：MH370只要一天没找到，希望也许一直都在。

2017年1月18日，MH370航班乘客家属在北京接受记者的采访

也许在另一个地方，机上的人都幸福的生活着......

也许某一天，MH370会再一次出现在媒体头条上，因为他们奇迹般的完好无损的出现在人们视野中......

有兴趣的可以到外网查查

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