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百万豪车减配:保时捷抢我电动方向盘?

2022-08-08| 发布者: 上高资讯网| 查看: 144| 评论: 3|来源:互联网

摘要: 看到近日深陷信任危机的保时捷中国,很难想象,在去年的J.D.Power机构公布的中国汽车产品魅力指数榜中,保时捷...
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看到近日深陷信任危机的保时捷中国,很难想象,在去年的J.D.Power机构公布的中国汽车产品魅力指数榜中,保时捷还名列榜眼。

我们先来简单回顾一下这次的公告危机:上个月月底,保时捷首款纯电动跨界多用途车(CUV)Taycan(参数丨图片)CrossTurismo在国内举办了上市直播。但出乎所有人意料的是,直播间里比新车更受瞩目的,是涌进了大批前来维权的车主。

只见这些名为“保时捷涉嫌销售欺诈”、“保时捷还我电动转向柱”的车主,纷纷通过刷礼物霸屏的方式来进行接力,场面一下子就炸了锅。而这场直播维权的事件虽然过去了半月有余,但消费者对于保时捷给出的解决措施还是无法接受,目前舆情还在持续发酵中。

站在消费者角度,小编很能理解他们的遭遇。在提车时,部分保时捷车主先是被告知:“暂时缺少电动转向柱,将先以手动转向柱替代,后期免费补装”;可是一回头,保时捷这边就马上变了脸:“因为芯片到货日期遥遥无期,因此取消了此前承诺后期补装计划,并以2300元代金券作为补偿。”

换作你是车主,一台动辄落地价上百万的豪车,一下子就被减配成了手动调节方向盘,还是十万价位德原朗同款的那种,这谁能顶得住?

而且,保时捷让人气愤的点,并不在于明目张胆地减配那么简单:

其一,是不守承诺

如今保时捷取消了先前的后期补装计划,是单方面撕毁合同,如果真要追究法律责任,小编认为这样的行为应当构成虚假宣传;

其二,是知错不改

对于这样明目张胆的违约,保时捷只是提出了2300元的代金券作为补偿,而且还是只能用于售后服务的代金券。毫无疑问,这样的补偿措施太过潦草,大家都是能掏得起大几十万,甚至上百万的尊贵车主,谁会差你这点打发人的代金券?

而且,还有很重要的一点:如果消费者后期选择了自行加装电子转向,那需要花到的费用却是高达3万元,而保时捷只想付出2300元代金券的代价就轻描淡写地一笔带过,生意哪有这样做的?

其三,是双标中国市场

要知道,缺芯不止中国市场却,全球范围都在缺少芯片,但保时捷却优先为北美市场配备了电子转向柱,等到后期芯片到位后,当地消费者只需加装芯片即可正常使用。即使这样,保时捷还为北美消费者准备了500美元(约合3360元人民币)的芯片赔偿金。

这样的双标,不知道保时捷是看不起中国市场呢?还是觉得中国消费者的韭菜好割?

作为对比,在保时捷提出2300元代金券作为补偿的背后,它们的盈利却是超越同行的水平:

回顾2021年的保时捷财报,营业收入同比增长15%,升至331亿欧元;而销售利润也同比增长27%,达到了53亿欧元;值得一提的是,保时捷的销售回报率还高达16%,甚至高于其15%的长期战略目标。

这样说大家可能没什么概念,再举个例子:要是按交付量来算,保时捷只占大众汽车集团销量的1/30,但要是只看利润,它的体量却占到了总体的1/4,堪称大众的“利润奶牛”。

而在保时捷即将独立IPO之际,却在中国市场成为了众矢之的,小编认为,虽然这次的减配事件客观上受到芯片短缺影响,但从主观上来看,保时捷也千万不应该对中国的消费者进行“双标”,甚至与北美市场区别对待,这样一来,不仅直接损害了消费者利益,而且将多年积累的口碑和形象一朝扫地,以后的品牌公信力还能恢复往日荣光吗?

写在最后

亡羊补牢,为时不晚。记得今年3月的时候,保时捷全球执行董事会副主席麦思格先生还曾公开表示:“中国是我们最重要的战略市场之一,不仅是因为其亮眼的销售数据,更重要的它在数字化和创新方面的卓越表现和广阔空间。”

可是现在看来,保时捷实际的做法跟麦思格先生漂亮的场面话大相径庭,咱就是说,如果保时捷真的将中国视为最重要的战略市场之一,那不仅应该尊重契约精神,还应该更尊重千千万万的中国消费者。



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